Verkehrszählung: Radar oder KI-Video?
Für die Verkehrszählung stehen zwei bewährte Messprinzipien zur Verfügung: die radarbasierte Erfassung mit dem SDR Seitenradar und die KI-basierte Videodetektion mit ARGOS. Beide Verfahren liefern präzise, DSGVO-konforme Verkehrsdaten – sie unterscheiden sich aber grundlegend in Erfassungsgeometrie, Klassifizierungstiefe und Einsatzschwerpunkt.
DataCollect stellt beide Technologien aus einer Hand bereit und wählt gemeinsam mit Ihnen das Verfahren, das zu Ihrer Fragestellung passt – vom einfachen Querschnitt an der Ausfallstraße bis zur vollständigen Knotenpunktanalyse mit Abbiegebeziehungen.
Zwei Messprinzipien für die Verkehrszählung
Radar und KI-Video sind keine konkurrierenden Systeme, sondern zwei bewusst getrennte Werkzeuge für unterschiedliche Aufgaben. Der folgende Überblick beschreibt beide Prinzipien, bevor der direkte Vergleich die Entscheidung erleichtert.
Radarbasierte Verkehrszählung – SDR Seitenradar
Das SDR Seitenradar ist ein berührungsloses, selbstkalibrierendes Verkehrszählsystem. Es misst am Fahrbahnquerschnitt seitlich von der Straße und erfasst Fahrzeugmengen, Geschwindigkeiten und Fahrzeuglängen spurgenau auf bis zu drei Fahrspuren gleichzeitig. Die Parametrierung erfolgt per Smartphone vor Ort, die Installationshöhe ist zwischen 1 und 8 Metern frei wählbar.
- Selbstkalibrierend – Einrichtung und Qualitätsprüfung direkt vor Ort per App
- Ausgabe von Geschwindigkeit, Fahrzeugmenge, Objektlänge und frei konfigurierbaren Längenklassen
- Energieeffizient: mobiler Akku-Betrieb über mehrere Wochen, 230 V oder Solar für 365-Tage-Dauerbetrieb
- Varianten SDR traffic (bidirektional) und SDR Dual lane (bidirektional und unidirektional)
KI-basierte Videodetektion – ARGOS
ARGOS ist ein KI-basiertes Videodetektionssystem mit Edge-AI: Die Auswertung läuft direkt im Gerät (On-Board), sodass ohne Wartezeit ausgewertete Verkehrsdaten bereitstehen. ARGOS erkennt, klassifiziert und zählt 11 Objektklassen inklusive Fußgängern und Fahrrädern und erfasst ganze Verkehrsflächen – Kreuzungen, Kreisverkehre, mehrspurige Magistralen inklusive des Rad- und Fußverkehrs.
- Flächige Erfassung von Knotenpunkten inklusive Abbiegebeziehungen und Quell-/Zielverkehr
- 11 semantische Objektklassen inkl. Fußgänger und Fahrrad
- On-Board-Datenverarbeitung (Edge-AI) mit Datenübertragung per LTE oder WiFi in myTrafficData 2
- 100 % DSGVO-konform – es werden ausschließlich anonymisierte Objektdaten gespeichert
Radar und KI-Video im direkten Vergleich
| Kriterium | SDR Seitenradar (Radar) | ARGOS (KI-Video) |
|---|---|---|
| Messprinzip | Radar, berührungslos | KI-Videodetektion (Edge-AI) |
| Erfassungsgeometrie | Fahrbahnquerschnitt | Fahrbahnquerschnitt, Kreisverkehr, Knoten |
| Spuren gleichzeitig | Bis zu 3 Fahrspuren | Mehrspurig + Abbiegebeziehungen |
| Objektklassen | 4 bzw. 6+ Längenklassen | 11 Objektklassen inkl. Fußgänger/Rad |
| Abbiegebeziehungen | Nicht abgebildet | Vollständig erfasst |
| Nachträgliche Korrektur | Nein | Recounting bis zu 90 Tage |
| Installationshöhe | 1–8 m frei wählbar | Mast bis 6 m |
| Messbetrieb | Mobile Kurzzeitmessung + stationäre Dauermessstelle | Mobile Kurzzeitmessung + stationäre Dauermessstelle |
| DSGVO | Konform (kein Personenbezug) | Konform (nur anonyme Objektdaten) |
| Datenplattform | myTrafficData | myTrafficData 2 |
Genauigkeit und Datenqualität
Die Verlässlichkeit der Zählung entscheidet über die Belastbarkeit der abgeleiteten Planung. Die KI-Videodetektion von ARGOS wurde im Mobility-Lab-Test geprüft und erreichte eine Genauigkeit von über 95 Prozent – auch bei hoher Verkehrsbelastung mit einem DTV zwischen 70.000 und 100.000 Fahrzeugen pro Tag.
>95 % Genauigkeit im Mobility-Lab-Test – nachgewiesen bei einem DTV von 70.000 bis 100.000 Fahrzeugen pro Tag.
Das radarbasierte SDR Seitenradar liefert für Querschnittsmessungen konstant hohe Datenqualität mit spurgenauer Einzelfahrzeugerfassung. Beide Systeme sind auf Dauerbetrieb ausgelegt und speichern Millionen Datensätze; die Auswertung erfolgt einheitlich über die Cloud-Plattform myTrafficData.
Klassifizierung: Wie fein wird unterschieden?
Der wichtigste inhaltliche Unterschied liegt in der Tiefe der Klassifizierung – und damit in der Frage, welche Auswertungen später möglich sind.
SDR Seitenradar – Längenklassen
Das Radar klassifiziert Fahrzeuge über ihre Länge. SDR traffic unterscheidet vier und mehr frei konfigurierbare Längenklassen und ist auch für die Brückenmontage geeignet. Das SDR zählt Fahrräder richtungsgetrennt und ermittelt das Mengenverhältnis zum übrigen Verkehr.
ARGOS – semantische Objektklassen
ARGOS unterscheidet 11 semantische Objektklassen und erkennt damit nicht nur die Größe, sondern die Art des Verkehrsteilnehmers – vom Lkw über den Bus bis zu Fußgänger und Fahrrad. Für die Analyse multimodaler und komplexer Verkehrssituationen ist diese Tiefe die Voraussetzung.
DSGVO und Datenschutz
Beide Messprinzipien sind vollständig DSGVO-konform. Das radarbasierte SDR erfasst grundsätzlich keine personenbeziehbaren Daten. ARGOS erkennt den Verkehr zwar per Kamera, speichert aber ausschließlich anonymisierte Objektdaten – die Verarbeitung findet direkt im Gerät statt, es werden keine personenbezogenen Bilddaten in die Cloud übertragen. Eine tatsächliche Videoaufnahme ist bei ARGOS nicht notwendig.
ARGOS ist 100 % DSGVO-konform: Die KI-Auswertung erfolgt On-Board, gespeichert und übertragen werden nur anonymisierte Objektdaten – keine personenbezogenen Videodaten. Eine tatsächliche Videoaufnahme ist bei ARGOS nicht notwendig.
Recounting – Fahrbeziehungen nachträglich anpassen
Eine Funktion, die im Vergleich besonders heraussticht, ist das Recounting von ARGOS. In der Cloud lassen sich die Erfassungsbereiche und Fahrbeziehungen auch nach Abschluss der Messung verändern und die Daten neu berechnen – bis zu 90 Tage rückwirkend.
Die Recounting-Funktion ist einzigartig: Ändert sich das Anforderungsprofil einer Auswertung, werden Zählbereiche nachträglich angepasst und die Ergebnisse neu berechnet – ohne erneute Messkampagne.
Wann Radar, wann KI-Video?
Als Faustregel gilt: Je einfacher der Querschnitt und je wichtiger der Dauerbetrieb, desto eher Radar. Je komplexer der Knotenpunkt und je mehr Verkehrsarten unterschieden werden sollen, desto eher KI-Video.
SDR Seitenradar (Radar) ist die richtige Wahl, wenn …
- es um einfache Querschnittszählungen an ein- bis dreispurigen Strecken geht
- Geschwindigkeit, Fahrzeugmenge und Längenklassen im Vordergrund stehen
- energieautarker Dauerbetrieb über Wochen oder ganzjährig (Solar) gefordert ist
- richtungsgetrennte Radzählung auf Radwegen benötigt wird
ARGOS (KI-Video) ist die richtige Wahl, wenn …
- komplexe Knotenpunkte mit Abbiegebeziehungen oder Kreisverkehre mit Quell-/Zielverkehrserfassung analysiert werden sollen
- Fußgänger, Fahrräder und weitere Verkehrsarten differenziert erfasst werden müssen
- multimodaler Verkehr in hoher Klassifizierungstiefe gezählt wird
- Auswertebereiche nach der Messung noch anpassbar bleiben sollen (Recounting)
DataCollect stellt beide Technologien aus einer Hand bereit und empfiehlt technologie-offen das Verfahren, das zur konkreten Fragestellung passt – ohne Bindung an ein einzelnes Messprinzip.
Häufige Fragen
Die radarbasierte Zählung (SDR Seitenradar) misst am Fahrbahnquerschnitt und erfasst Fahrzeugmengen, Geschwindigkeiten und Längenklassen auf bis zu drei Fahrspuren. Die KI-Videodetektion (ARGOS) erfasst ganze Verkehrsflächen inklusive Kreuzungen und Abbiegebeziehungen oder Kreisverkehre mit Quell-/Zielverkehrserfassung und unterscheidet 11 Objektklassen inklusive Fußgängern und Fahrrädern. Radar eignet sich für einfache Querschnitte und Dauerbetrieb, KI-Video für komplexe Knotenpunkte und multimodalen Verkehr.
ARGOS erreichte im Mobility-Lab-Test eine Genauigkeit von über 95 Prozent. Diese Genauigkeit wurde überdies auch bei einem durchschnittlichen täglichen Verkehr (DTV) von 70.000 bis 100.000 Fahrzeugen nachgewiesen. Die Auswertung erfolgt direkt im Gerät (Edge-AI), sodass ohne Wartezeit belastbare Daten bereitstehen.
Ja, beide Verfahren sind vollständig DSGVO-konform. Das SDR Seitenradar erfasst keine personenbeziehbaren Daten. ARGOS erkennt den Verkehr per Kamera On-Board und speichert ausschließlich anonymisierte Objektdaten – es werden keine personenbezogenen Videodaten in die Cloud übertragen. Eine tatsächliche Videoaufnahme ist bei ARGOS nicht notwendig.
Für die differenzierte Erfassung von Fußgängern und Fahrrädern sowie weiteren Verkehrsarten ist die KI-Videodetektion ARGOS mit ihren 11 semantischen Objektklassen ausgelegt. Für die reine richtungsgetrennte Radzählung auf Radwegen steht zusätzlich das SDR Seitenradar zur Verfügung.
Recounting ist eine einzigartige Funktion des KI-Systems ARGOS: In der Cloud myTrafficData lassen sich Zählbereiche und Fahrbeziehungen auch nach Abschluss der Messung anpassen und die Daten bis zu 90 Tage rückwirkend neu berechnen – ohne erneute Messkampagne.
Ja. DataCollect stellt sowohl das radarbasierte SDR Seitenradar als auch die KI-basierte Videodetektion ARGOS aus einer Hand bereit und empfiehlt technologie-offen das Verfahren, das zur jeweiligen Aufgabenstellung passt. Beide Systeme werden über die Plattform myTrafficData bzw. myTrafficData2 ausgewertet.
Weiterführend: Genauigkeit von Verkehrszählsystemen im Mobility-Lab-Benchmark und KI-Videodetektion und DSGVO.
Sie planen eine Verkehrszählung und möchten wissen, welches Verfahren zu Ihrer Messaufgabe passt?