ARGOS mobil

ARGOS mobil ist ein KI-basiertes, mobiles Verkehrszählsystem zur präzisen Erfassung von Verkehrsströmen. Es nutzt künstliche Intelligenz direkt auf dem Gerät (Edge Computing), um insgesamt 13 Klassen, inkl. Fußgänger und spezielle Fahrradklassen, zu erkennen. Das Besondere ist die hohe Zählgenauigkeit an Kreuzungen und in komplexen Verkehrssituationen.

Das System wurde für sehr komplexe Verkehrssituationen entwickelt, welche vor allem in Städten mit zunehmendem Mischverkehr vorkommen, um hier den Mobilitäts- und Verkehrsplanern schnell zuverlässige Daten zur Verfügung zu stellen.

Argos mobil kann mit seiner Weitwinkelkamera alle Verkehrsströme erfassen, die innerhalb einer 47 m Diagonale liegen. Das umfasst 10-spurige Straßen aber vor allem Kreuzungen, Kreisverkehre und Mischverkehr. Für größere Szenen, wie Kreuzungen mit 10 Spuren können 2 Systeme Argos mobil eingesetzt werden.

Argos 1 kann Fußgänger, Radfahrer, PKW, PKW mit Anhänger, Transporter mit und ohne Fenster, LKW, LKW mit Anhänger, Sattelzug und Bus unterscheiden. 

Bei Argos 2 wird der Klassensatz (siehe Argos 1) noch um Lastenfahrräder, Fahrräder mit Anhänger und Scooter erweitert.

Verkehrszählungen sind in wiederholenden Abständen in vielen Ländern vorgeschrieben, so auch in Deutschland. Sie bilden die Grundlage für die Mobilitätsplanung, Ausschreibungen und verkehrsrechtliche Anordnungen. 

Die Daten werden für Mobilitäts- und Stadtentwicklung, Schaltphasen der Ampeln, Lärmkartierung, Infrastruktur und Kapazitätsplanung, die Festlegung der Straßenbeschaffenheit, Sicherheitsanalysen und Standortanalysen benötigt. 

Das sind ganz wichtige Daten für jede Stadt, Kommune, das Land und den Bund. Die höchste Datenqualität und komplexesten Situationen kann man mit Argos mobil erheben. Für einfachere Querschnitte reicht ein Seitenradarmessystem (SDR).

Die Kunden haben 90 Tage nach einer Messung die Möglichkeit, die Polygone und Messfelder zu verändern und somit die Richtigkeit ihrer Messung abzusichern, was bei vielen Systemen ein Problem ist. Wenn die Zone falsch eingerichtet wurde, sind die Daten eventuell falsch. Aber nicht bei Argos mobil. Der Nutzer hat alles in der Hand und kann so auch die Datenqualität bestimmen. Zum Aufbau wird auch kein geschultes Personal mehr benötigt. Der Mobilitätsplaner kann die Einstellungen später ganz bequem vom Büro oder Homeoffice aus erledigen.

Es gibt zwei Akkukoffer: einen kleinen für 24 h und einen großen, der je nach Akku 3 bis 7 Tage hält.

Das System wird an vorhandener Infrastruktur befestigt, das auf bis zu 6 Meter ausgezogen werden kann. 

Die Datenverarbeitung erfolgt on-board (direkt in der Kamera). Eine Verbindung (WiFi oder LTE) wird lediglich für die Konfiguration, Live-Einsicht oder den Datentransfer zur Cloud-Plattform myTrafficData2 benötigt.

Ja, zu 100 %. Da die KI die Objekte in Echtzeit verarbeitet und lediglich anonymisierte Metadaten (Zahlen, Klassen, Wege) speichert, werden standardmäßig keine personenbezogenen Daten übertragen.

Die Speicherung von Videomaterial ist optional. Für eine rein statistische Zählung ist dies nicht notwendig. Falls Videos zur Validierung gespeichert werden, erfolgt dies lokal auf einem verschlüsselten Speicher und kann nur vom Benutzer abgerufen werden.

In Vergleichstests beim Mobility Lab der Bundesregierung (u. a. mit Drohnenaufnahmen und anderen Kameraherstellern) erzielt ARGOS mobil eine extrem hohe Genauigkeit von > 95 % bei einem DTV an einer T-Kreuzung von über 70.000 Fahrzeugen. Nur die Drohnenaufnahme war noch etwas besser. Test in Städten wie Berlin haben an Kreuzungen mit einem DTV größer 100.000, auch Genauigkeiten > 95% gezeigt.

Das Argos 1 benötigt passives Licht, wie eine Straßenbeleuchtung in der Nähe. Dann erzielt es die gleichen Ergebnisse wie tagsüber. 

Die zweite Generation wird mit einer verbesserten Nachtsicht ausgeliefert. Diese kann dann auch ohne passives Licht ähnliche Ergebnisse liefern wie bei Tageslicht.