Innovationen und Patente von DataCollect

Innovation lässt sich behaupten – oder belegen. DataCollect entwickelt seit 1993 Messsysteme und Displays für Verkehrsdaten und Verkehrssicherheit und hält dafür eigene, im Register nachprüfbare Schutzrechte: drei eingetragene Unionsmarken beim EUIPO und zwei erteilte Patente beim Deutschen Patent- und Markenamt sowie beim Europäischen Patentamt. Diese Seite führt die Schutzrechte mit Nummer und Datum auf, ordnet sie in die Entwicklungsgeschichte des Unternehmens ein und benennt, welche Technik daraus heute im Einsatz ist – und welche noch in Entwicklung ist.

Über 30 Jahre Entwicklung: die Stationen

DataCollect wurde 1993 von Christof Herrlich gegründet. Begonnen hat alles als Dienstleister für Verkehrserfassung und als Händler von Verkehrsmesstechnik. Steigende Kundenanforderungen und eigene Ideen führten in den 2000er-Jahren dazu, eigene Systeme zu entwickeln. So hat DataCollect das Feedback in der Geschwindigkeitsanzeige DSD erfunden. Der Smiley hat den Geschwindigkeitsanzeigen weltweit zum Marktdurchbruch verholfen und sorgt für Verkehrssicherheit; die Bildmarke hält DataCollect nach wie vor, sie ist Bestandteil der Unternehmens-DNA. Kurz darauf folgte das erste Seitenradarmesssystem SDR, das automatisiertes Zählen und Klassifizieren an einfachen Querschnitten ermöglichte. Mit myTrafficData folgten 2013 die ersten Cloudlösungen für die mobile Verkehrsdatenerfassung – für das Erzeugen von Berichten und die Auswertung von Verkehrszählungen. 2016 stieg DataCollect in die KI-Videoauswertung ein; die Grundlagentechnologie wurde 2018 auf der Intertraffic im ersten mobilen Zählsystem vorgestellt. Die Produktlinie ARGOS fußt auf dieser Technologie und der langen Erfahrung.

Eingetragene Schutzrechte im Überblick

Alle fünf Schutzrechte sind auf die DataCollect Traffic Systems GmbH eingetragen und über die öffentlichen Register nachprüfbar: Unionsmarken über das Register des Amtes der Europäischen Union für geistiges Eigentum (EUIPO), das deutsche Patent über DPMAregister, das europäische Patent über das Register des Europäischen Patentamts.

Die beiden Bildmarken sind beim EUIPO verlängert und damit weiter in Kraft. Ein sechstes Schutzrecht, das Patent „Fahrradfahrer-Feedback-System für den Straßenverkehr“, ist auf der Patente-Seite mit Patentschrift vom 03.05.2019 und Patenturkunde vom 30.10.2025 dokumentiert.

Was an der Smiley-Symbolik geschützt ist

Geschützt sind zwei Bildmarken: das freundliche und das mahnende Gesicht in der punktmatrix-typischen Display-Darstellung. Beide wurden am 17.01.2006 angemeldet und 2007 als Unionsmarken eingetragen. Der Schutz betrifft die Zeichen selbst, nicht das Messverfahren – die Geschwindigkeitsmessung eines Displays ist Radartechnik und nicht markenrechtlich geschützt.

• Zwei getrennte Unionsbildmarken: Frownie (004839445) und Smiley (004839511)
• Anmeldung beider Zeichen am 17.01.2006, Eintragung 2007, seither verlängert
• Inhaberin ist die DataCollect Traffic Systems GmbH
• Geschützt ist die Zeichendarstellung, nicht die Messtechnik dahinter
• Die Zeichen kommen in den Ausbaustufen DSD light, smart und pro sowie im DSD flex zum Einsatz

Für Kommunen ist das relevant, weil die Rückmeldung über ein Gesicht der Wirkmechanismus des Displays ist: Sie spricht ohne Text und ohne Sanktion an. Die Ansprechschwelle liegt bei 3 km/h, die Ziffernhöhe bei 34 cm in den Stufen light, smart und pro und bei 45 cm beim DSD flex.

Das Patent zur Überwachung eines Abstands

Das Verfahren ist unter dem Titel „Verkehrsüberwachungssystem und Verfahren zum Überwachen eines Abstands“ geschützt. Angemeldet wurde es am 11.11.2022, die Erteilung des deutschen Patents DE 10 2022 129 914 wurde am 16.05.2024 veröffentlicht, der Hinweis auf die Erteilung des europäischen Patents EP 4372714 am 25.03.2026. Die Einordnung in die internationale Patentklassifikation lautet G08G 1/09 – Verkehrsleit- und Verkehrsüberwachungssysteme.

Als Erfinder nennt die deutsche Patenturkunde Prof. Dr. rer. nat. Felix Hüning, Prof. Dr. Thorsten Ringbeck und Mario Lippoldt. Inhaberin des Patents ist die DataCollect Traffic Systems GmbH.

Wo Entwicklungsleistung unabhängig geprüft wurde

Ein Schutzrecht belegt Neuheit, nicht Leistung. Für die Leistung gibt es andere Nachweise. Die KI-Videodetektion ARGOS erreichte im Mobility-Lab-Test eine Genauigkeit von über 95 Prozent, und zwar auch bei einer durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke von 70.000 bis 100.000 Fahrzeugen. Für die Radarmesstechnik SDR wurde die Genauigkeit unter anderem durch umfangreiche Tests der Kärntner Landesregierung und des Landes Luxemburg belegt, die das SDR Dual lane als Dauermessstellen einsetzen; sie hängt von Standort und durchschnittlicher täglicher Verkehrsstärke ab und liegt bei der Zählung über 98 Prozent.

Die Datenerfassung erfolgt bei ARGOS ausschließlich über anonymisierte Objektdaten; eine tatsächliche Videoaufnahme ist dafür nicht notwendig. Das Recounting – die Möglichkeit, Messfelder bis 90 Tage nachträglich zu ändern und die Daten neu auszuwerten – ist einzigartig und geht auf dieselbe Entwicklungsarbeit zurück.

Wie bei DataCollect entwickelt wird

Entwicklung findet gemeinsam mit den Anwendern statt. Anforderungen aus Ausschreibungen und Rückmeldungen aus dem Betrieb fließen direkt in die Konfigurations- und Analysewerkzeuge ein. Ergänzt wird das durch die Zusammenarbeit mit der FH Aachen University of Applied Sciences, aus der auch zwei der drei Erfinder des Abstands-Patents kommen. Produktion, Qualitätssicherung und die zertifizierte Werkstatt liegen am Standort Deutschland, was kurze Wege zwischen Entwicklung, Fertigung und Service ermöglicht.

• Anwender-Feedback fließt unmittelbar in die Weiterentwicklung der Analysewerkzeuge ein
• Forschungskooperation mit der FH Aachen University of Applied Sciences
• Entwicklung und Produktion in Deutschland, seit 1993 am Standort Kerpen
• Eigene Qualitätssicherung prüft jedes Produkt vor der Verkaufsfreigabe
• Zertifizierte Werkstatt für Wartung und Reparatur
• Offene Schnittstellen: Übergabe der Daten via FTP-Transfer oder API in übergeordnete Verkehrsdatenmanagement-Systeme

Häufige Fragen